1、脂润滑
        (1)外壳内润滑脂的填充量
        外壳内润滑脂的填充量，根据轴承旋转速度、外壳构造、空间容积、润滑脂型号、使用环境的不同而不同。
        首先，将润滑脂填满轴承内部，这时，保持架引导面也要塞进润滑脂。然后，对除外壳内部的轴及轴承之外的空间容积按以下量填充润滑脂：1/3~2/3（极限转速50%以下旋转的情况下）；1/3~1/2（极限转速50%以上旋转的情况下）。
        (2)润滑脂的补充
        一般情况，填充一次润滑脂，可以长时间不必补充。但是，也由于使用条件，需要时常补充润滑脂，或更换润滑脂。补充间隔的长短根据轴承型号和内径的不同而不同，可根据下图查询。图中数据适用于轴承温度在70度以下；超过70度，温度每上升15度，则需将润滑脂补充间隔减半。如果使用环境较容易污染或较潮湿的环境应时常补充润滑脂。对于垂直使用的轴承，其补充间隔也应减半。

        补充润滑脂时，可以用以下方程式计算需要补充润滑脂的量：
　　①G=0.005D×B（克） 式中：D—轴承外径（mm）；B—轴承厚度（mm）。
　　②G=0.114D×B（盎司） 式中：D—轴承外径（In）；B—轴承厚度（In）。
　　2、油润滑
        (1)油浴法
        油浴法是多用于低速、中速旋转的一般润滑方法。正常油面原则上在最下位的滚动体中心。最好安装油位表，一般确认油面。
        (2)滴注供油法
        滴注供油法多用于较高速旋转的小型球轴承等。油贮藏在可视的给油器中，滴下的油量由上部的螺丝来调节。
        (3)飞溅式供油法
        飞溅式供油法是不直接将轴承侵入油中，利用周围的齿轮回转轮或甩油环回转产生的飞溅，来使轴承润滑的方法。广泛使用于汽车的变速器、差动齿轮装置等。
        (4)循环供油法
        对于需要用油冷却轴承部分的高速旋转或周围温度很高的视用条件，多采用循环给油。其原理：来自供用管的油，达到一定水平时，经排油管返回油箱，冷却过的油再次经过泵或过滤器供油。为了使油不至于在外壳内积存过多，排油管要比供油管粗。
        (5)喷射供油法
        喷射供油法多用于高速旋转的轴承，如喷气式发动机。请原理：从1个或几个喷嘴，用一定压力喷射出润滑油，使之贯通轴承内部。工作时，冲着内圈和保持架的引导面喷油。高速的情况下，轴承周围的空气也与轴承一起旋转，形成空气墙。所以，润滑油从喷嘴的喷出速度，要在内圈内径面（也是保持架的引导面）速度的20%以上。对于同一油量，喷嘴根数多有利于冷却效果为好。因喷射供油法的用油量多，所以，希望要注意减少油的搅拌阻力。加大排油口，强制排油，以便有效地排热。
        (6)喷雾供油法
        喷雾供油法是用空气使润滑油成雾状，喷到轴承上的润滑方法。其优点如下：
　　①因润滑油量少，所以搅拌阻力小，适用于高速旋转；
　　②从轴承部位很少漏油，所以，设备的污染少；
　　③可以经常提供新的润滑油、延长轴承寿命。
　　因此，喷雾供油法用于机床的高速主轴、高速旋转泵、轧钢机辊颈用轴承的润滑和大型轴承等。
        (7)油气供油法
        油气供油法是用定量活塞间歇地吐出微量的润滑油，由混合阀将润滑油渐渐地引进压缩空气中，连续不动提供给轴承的润滑方法。油气供油法的主要特点：
　　①可以管理油的微少定量，所以能够控制最适量的油量，发热少，适用于高速旋转；
　　②连续地微量供油，轴承温度稳定，而且，有时沿着油管的壁面流动，很少污染周围空气。
　　③经常给主轴内部送入压缩空气，主油内压高，不易从外部侵入灰尘及杂质。因此，多用于机场主轴及其它高速旋转的工况；
　　④经常送进新的润滑油，所以不用担心油的老化。
　　(8)润滑油的更换周期
        润滑油的更换周期，因使用条件、油量而差异。一般地，运转温度50度以下，灰尘少的良好环境下使用时，可以1年更换一次，但是，油温在100度以上的场合，要每3个月或3个月以内更换。而且，有水分侵入的情况下，或由于油浴润滑混入异物的情况下，需要缩短换油周期。型号不同的润滑油，禁止混合使用。